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帝豪EV提车2个月后体验——9月12日更新

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不知道叫什么 发表于 2016-9-19 09:55:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
  5月初在位于上地的新能源订车,6月28日摇到号,7月5日提车,开了两个多月1600㎞,主要是家距离上班的地方太近了。但通过两个月来的实际驾驶体验,渐渐也摸透了车的脾气。下面谈谈对邻电服务团队特别是帝豪EV的感受:
        直观印象,与舒服哥低调务实的气质很像。
        1.外观符合国人大众审美,不张扬也不像某友车那么杀马特。帝豪可以说稳稳地走了一把中庸路线,既不让你讨厌,也不会让你惊艳。中规中矩吧。
        2.内饰尽管没有秦那么有科技感,但你想要的,倒车影像、ESP、电子手刹、无钥匙进入、一键启动等等,它都想到而且做到了。
        3.动力ECO模式提供三挡,我一般用最高挡,现在除非让车静止否则基本不踩刹车了,大家都在练黄金右脚,据车友反映,高回收模式最多可以提高续航30㎞。换成运动模式后,仪表盘的红色氛围灯提醒你,谨慎踩电动油门,80码以下的加速度绝对赶得上1.8T的迈腾。
        4.续航是亮点,也更加印证了我对舒服哥的看法,没有十足把握,咱就给它标低一点。这就让大家对253㎞续航自信满满,偶有惊喜,群里有最高跑320㎞的。我的公里数较少,目前才1600㎞,最高一锅电跑过270没问题。
        美中不足的地方:
        1.悬挂偏硬,过减速带时没有自信。
        2.轮胎质量一般,爱夹石子不说,一言不合就爆胎。两个群,200多台车,三个月内已经发生3起爆胎事件了。
        3.车机安卓系统版本过低。特别是那个反人类的导航系统,一不小心打开后就不好退出,很烦人!而且不能删除!
        4.车载3G(现在已经是4G时代了舒服哥!)服务仅仅是个噱头,直到现在也没有投入使用,而且据说每月45M流量,够干嘛够干嘛够干嘛的?!
        5.主驾驶位,车门和操控台部位的模具可以设计的再符合人体工程学一点。对个子高一点的人(本人光脚178㎝)来说,左膝盖和右膝盖能够找到一个合适位置很不容易,不是磕这边就是磕那边。
        6.电子手刹启动后,切换D挡踩电动油门准备前行时,会有0.5秒左右的迟滞,平路还好,坡起很是伤不起。这个问题应该不难解决啊。           结束语:帝豪EV尽管有这样那样的小BUG,但瑕不掩瑜,不愧为目前落地15万以内性价比最值得考虑的一款好车。
        来自 魅族 MX5纯粹手打。






慢充到243㎞,跑到目前,之前有140㎞没清零。
实际跑的距离就是:302—140+110+10=282㎞。不知我算的对不对








外观中庸大气不讨人厌








门把手有点让长腿叔叔难堪









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